特斯拉上海工厂出产出口到欧洲的Model 3为什么卖得比国内贵10万？

  早在2017年夏天，特斯拉上海超级工厂还只存在于蓝图上时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就说，在我国、欧洲树立超级工厂，是要服务当地商场，毕竟在加州出产再跨过大半个地球进行运送的本钱太高。而日前记者从特斯拉公司了解到，上海工厂已发动整车出口事务，出口车型为Model 3规范续航升级版，出口国家包含德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。这与马斯克当年所言好像不太相同——3年后，特斯拉上海工厂为何不再专注“服务当地商场”？

  有外界猜想，特斯拉我国高估了本地商场需求，导致产能过剩。7月，Model 3共交给1.4万辆；而8月、9月则别离交给1.18万、1.13万辆。销量下行，再联想到特斯拉近日来降价、改款不同步、撤销7天退车方针等一系列争议行动，这样的猜想好像不无道理。

  与之构成鲜明对比的是特斯拉方面展现出的自傲。特斯拉上海超级工厂制作及运营总监宋钢表明，我国制作特斯拉的出口，是特斯拉全球布局的重要一步，“在产能到达一阶段方针后，咱们我们能够在满意我国顾客需求的一起，将高品质的产品提供给欧洲顾客。”

  记者了解到，上海工厂现在只建成了一期一阶段，二阶段正在建设中；此外，特斯拉动力电池、驱动电机等要害零部件以及下车身一体成型新工艺正在加快落地。上海工厂的产能只会持续增加。

  此外，Model 3与蔚来国产新能源实力的销量距离尽管连月缩小，但每月上万的销量依然让特斯拉具有压倒性的优势。而跟着国产Model 3价格的下探，能预见的是，更多顾客将得以用钱包“投票”，特斯拉在我国商场的销量大概率迎来反弹。

  因此，外界的猜想不太能站住脚，特斯拉的这盘棋或许早有布局。兜兜转转，剩余的问题就变成：都是“跨过大半个地球”，为啥不像原先那样，只出口在加州出产的轿车？上海工厂有什么优势，让特斯拉专门布局一条新的出售链？

  答案或许要从本年的新冠肺炎疫情中找寻。受疫情冲击，弗里蒙特工厂关停了一阵，特斯拉在欧洲空有订单却无车可交。7月，特斯拉在欧洲的销量只要1050辆。与此一起，欧洲正进一步收紧碳排放监管，新能源轿车销量大面积上涨，德、英、法等9国9月总销量同比上升195%。

  蛋糕渐渐的变大，特斯拉明显不能坐视分蛋糕的时机由于产能缺乏而丢失。宋钢说，特斯拉我国在各级政府部门的协助下，战胜疫情影响，出产与出售作业得到“敏捷康复”。上海工厂一度还成为特斯拉全球仅有还在正常运作的超级工厂，其成为进军欧洲商场的新挑选也是天经地义。

  另一方面，上海工厂还在地点地上海自贸区临港新片区集聚了一大批本地供货商，绝大多数就在工厂周边几公里范围内。上海市政府副秘书长、临港新片区管委会常务副主任朱芝松泄漏，国产Model 3车型配件的国内收购量已占60％，且正持续增加。

  供货商本地化程度高，一来能进一步安稳供应链，保证出产；二来，也能带来更低的本钱。事实上，这也是特斯拉几回降价的底气地点。现在，国产Model 3规范续航升级版补助后价格24.99万元，而同车型在法国的价格则高达4.66万欧元，约合36.68万人民币。高达10万元的差价，扣除运输本钱等，还有多少紧缩空间？这是一道有意思的数学题。