科技亦是一种奢华，用科技来刻画轿车品牌高端化形象是一种有用的手法。在轿车职业规划高度同质化的今日，经过立异性的科技技能来提高产品竞赛力，既能为用户带来运用价值，也能为企业发明运营价值，就能让产品和品牌形象从剧烈的竞赛中锋芒毕露。这是一条被特斯拉用无数次引领职业的技能来证明过的捷径。纯视觉感知的自动驾驭技能，域控的电子电器架构、一体式压铸车身等，都对职业带来了必定的推翻效应。

  国内车企在新能源轿车规划的发明性上也不逞多让，比方一向被称作轿车职业“理工男”的奇瑞，在7月12号就发布了全球首款铝基轻量化渠道，并且根据该渠道推出了首款电动SUV车型eQ7，该车型轴距2830mm，最大续航512km，搭载L2+等级的自动驾驭。

  铝的密度2.7g/cm3，钢的密度为7.85 g/cm3，铝的密度约只要钢的三分之一，这也是为什么许多寻求车辆极致功用和高端豪车车型，在车身用材上都挑选用铝合金来替换钢材的原因。整车选用铝合金制作的车身，能比选用钢材制作的车身轻30%以上，其带来的收益便是在平等动力参数小，车辆能取得更好的加快功用、更低的整车能耗、平等车速下更短的制动间隔、更低的操稳中心和控制极限、更耐腐蚀的车身功用等。比方寻求极致动力和操稳功用的奔驰AMG GT，以及为了寻求极致奢华功用的奥迪A8等，在车身的规划中都选用了很多的铝合金，乃至是全铝车身。

  而在新能源车型上选用铝合金来进行车体结构规划，在能耗上为用户带来的价值则更为显着。比方诞生于奇瑞铝基轻量化纯电动渠道的车型，在相同电池容量下，能耗能下降5%，续航添加20km以上，20km看似不多，但有时分代表的便是下一个充电站的方位。

  并且得益于奇瑞二十多年来在车身结构范畴的深耕细作，经过将高压铸铝、揉捏铝等多种铝合金结构经过“适材适所”的规划，让诞生于铝基轻量化纯电动渠道的首款车型eQ7，身改变刚度到达3.98万N·m/deg，而平等级的钢车身，或钢铝车身的改变强度，平均在2.1~2.5万，eQ7几乎是它们的两倍，车身刚度的大幅提高既能提高整车的操稳特性，还能提高车辆的安全性。

  选用铝合金作为车身的主体结构，会让车辆在平等级车型中在分量、能耗、动力性、安全、操稳、车身防腐性等方面具有先天的优势，让产品能在当时剧烈的竞赛环境中更简单锋芒毕露，这也是为什么奇瑞要开发一款以铝合金为首要结构结构的轻量化纯电渠道的原因。

  奇瑞也将凭仗铝基轻量化纯电动渠道，在行将到来的新能源轿车年代，抢占纯电产品力制高点，经过更多像eQ7相同具有渠道先天优势的车型，凭仗着在能耗、功用、安全等方面的优势，抓获更多的用户集体。这是“理工男”奇瑞的野心，也是奇瑞经过多年技能堆集后的底气。

  铝合金在轿车规划中有如此多的长处，可是关于轿车厂家来说，它有着丧命的缺点：铝合金贵。选用铝合金制作的车身会比选用钢材制作的车身价格贵2.5倍左右，所以咱们看到大份额选用铝合金制作的车身，整车的价格遍及都在50万以上。比方奥迪只是在比A6更高等级的车型大份额选用铝合金规划，比方特斯拉在Model S和Model X上选用了全铝规划，在价格30万左右的Model 3上只是只是在后地板区域选用了一体式压铸的铝合金结构，大幅下降了铝合金运用的份额。

  参照职业其他车企的开发战略，如无意外，诞生于奇瑞铝基轻量化纯电动渠道的车型起价格好像最少是要30万以上等级，但实践是诞生于铝基轻量化纯电动渠道的首款纯电SUV车型eQ7，价格只是只需求15万。而价格30万以下的四门车型中，全球还没有任何一款车型是选用铝合金作为车身首要结构结构的资料，eQ7的呈现打破了职业的先例，也捅破了职业的天花板。

  这首要归功于奇瑞在车身车身结构上的立异性规划。比方eQ7的车身梁架很多选用了铝合金揉捏成型工艺，在辅佐3D拉弯的工艺，能够让这种梁架适用于大多数安置结构的规划。而铝合金挤出成型工艺最大的长处是模具本钱远低于钢板冲压件的模具本钱，并且资料利用率能够到达90%（冲压钢板只要60%左右）以上，经过零件分摊的形式，其归纳收购本钱乃至会低于钢板冲压的梁架。其次在车身要害的衔接部位，选用了高压铸铝的结构规划，能大幅提高车身全体的刚度和安全性，尽管其制作本钱较高，可是归纳铝合金挤出件的本钱，eQ7车身结构全体的制作本钱并不会比纯钢制车身高出多少。这让这款铝基轻量化渠道能够适用于不平等级的车型，经过渠道化的搭载也有助于下降零部件开发本钱。

  一方面经过渠道化提高零件的集成度和资料利用率来下降本钱，另一方面经过不同工艺零部件本钱归纳汇算的形式分摊处理了铝合金自身价格高的问题，大大下降了渠道车型搭载的本钱压力，这便是奇瑞铝基轻量化纯电动渠道的立异之处，这也是为什么它能遭到我国轿车工程学会的认可，被颁发“我国轿车工业科学技能进步奖”一等奖的荣誉。

  铝基渠道的开发不止于结构规划的立异，还有衔接工艺、制作系统的立异等，需求投入很多的研制资源，奇瑞如此大费周章的开发铝基轻量化渠道，更多是为了产品能取得更有竞赛性的产品力。而关于eQ7来说，奇瑞希望的是铝基渠道带来的优势能赋予eQ7越级的产品竞赛力，让它成为15万级纯电SUV的产品力标杆。

  而用户除了能够买到同级仅有的高刚性、耐腐蚀铝基轻量化车身之外，还能具有同级中十分能打的智能化体会。比方eQ7装备了L2+级智能驾驭，能够完成多路况全天候辅佐，家用出行挥洒自如；环绕用户日子的7大场景，eQ7车机内置了26种形式，可掩盖出行的方方面面，并具有整车OTA，完成车辆的自生长；在车机生态方面，还供给了30个以上十分有用的APP，其间联合腾讯，正向开发，完成同级仅有的手机车机同源，如车载微信，驾驭时，也能够更安全的享用交际不掉线的高兴。

  此外，eQ7还能是一款有温度的产品，车辆的副驾往往坐的是咱们的伴侣、家人或许朋友，eQ7为此装备了专属的女王副驾，它具有电动腿托、八向调理、按摩、通风、加热以及BOSS按键等六项功用，让副驾享遭到了满腔热枕的温度感，这在同级SUV中极为罕见。

  铝基车身的先天优势，赋予了eQ7能够在三电、智能驾驭、表里饰规划方面去更均衡的装备，不会由于忧虑超重而显得鱼和熊掌不行兼得，而均衡的装备也终究让eQ7成为了一名在驾控、空间、安全、舒适、续航、规划、智能这七个方面都万能的兵士，让它在同级的竞赛中变得没有短板。这便是奇瑞竭尽全力去开发铝基轻量化渠道最大的含义，它能让诞生于这个渠道的车型不惧职业竞赛，成为平等级车型的标杆产品。

  总述：能适用于不平等级车型的搭载，无惧本钱压力的全球首款铝基车身轻量化渠道，是“理工男”奇瑞26年深耕轿车新技能研讨结出的硕果，经过结构的立异它赋予了铝合金车身更广泛的用处，赋予首款渠道eQ7具有了越级的产品竞赛力，也赋予了奇瑞新能源轿车品牌向上的推动力。未来跟着诞生于该渠道的车型越来越多，凭仗着铝基轻量化渠道在战略上抢占的产品力制高点，奇瑞新能源必然会在行将到来的新能源轿车年代中销量节节攀升。